何小鹏

从互联网巅峰跨界造车，以极致自研定义中国智能出行

作为移动互联网时代最具标志性的创业者之一，何小鹏的名字，早已与一段时代浪潮紧密相连。从 UC 浏览器缔造国民级应用传奇，到投身智能电动汽车赛道带领小鹏汽车实现技术突围，他在两次关键产业跃迁中，始终选择那条更难、却更具长期价值的道路。在事业巅峰毅然跨界造车，以近乎偏执的极致追求与长期主义坚守，带领小鹏汽车走出全栈自研、技术引领的发展路径，成为中国智能出行领域最具代表性的科创力量之一。

何小鹏的创业起点，扎根于技术与创新的底层基因。求学华南理工期间，他便展现出对技术趋势的敏锐判断与极强的实践能力。在互联网从 PC 时代迈向移动时代的关键关口，他率先嗅到了未来的方向。

2004 年，何小鹏抓住移动互联网浪潮，与伙伴共同创办 UC 优视。在功能机向智能机过渡的行业早期，UC 浏览器凭借极致流畅的使用体验、突出的省流量技术优势，迅速覆盖全球数亿用户，成长为行业头部平台，成为一代人共同的互联网记忆。这段经历不仅让他收获了创业成功的果实，更锤炼出他对产品、技术、用户体验的极致理解，也为后续跨界造车埋下了底层逻辑。

2014 年，UC 被阿里收购，何小鹏完成人生重要的阶段性跨越。手握成熟经验与资本积累，站在事业与人生的双重高峰，他本可以选择安稳，享受已有的成就。但他没有停留在舒适区，而是将目光投向更远、更重、更难的未来 —— 智能电动汽车。

彼时，新能源汽车渗透率尚处低位，产业链不成熟，资本观望情绪浓厚，行业充满未知与挑战。绝大多数互联网创业者仍在轻资产、快回报的领域寻找机会，但何小鹏坚定判断：智能化必将重构汽车产业，而中国必将在全球智能出行浪潮中占据核心位置。

同一年，何小鹏放下互联网光环，正式创办小鹏汽车，开启从互联网人到造车人的身份转型。这一次，他要造的不是软件，不是平台，而是一辆真正拥有中国技术灵魂的智能汽车。

跨界造车的道路，远比预想更为艰难。从软件到硬件，从线上到线下，从用户体验到供应链制造，每一步都是前所未有的挑战。

小鹏汽车成立初期，团队历经漫长研发，终于推出首批试制车型。按照当时行业普遍标准，这批车已满足上市条件，可以推向市场，快速回笼资金，缓解创业压力。但在何小鹏的判断里，车辆的智能化水平、交互体验、技术完成度，远未达到他心中的标准。

一边是资金压力、团队焦虑、外部质疑与时间成本；一边是产品底线、技术信仰、用户价值与长期品牌。

何小鹏做出一个震动整个行业的决定：将首批整车全部报废，重新研发。

这一决策，直接带来超 4 亿元的损失，企业现金流承压，发展节奏被迫放缓，团队内部也曾出现动摇。在创业公司最脆弱的阶段，烧掉数亿资金却不上市一款车，几乎是 “自杀式” 坚持。

但何小鹏只坚持一句话：做智能汽车，必须守住智能的底线；达不到极致，宁可不上线。

这场 “自我革命”，成为小鹏汽车发展历程中至关重要的分水岭。它没有压垮这家年轻的公司，反而让 “技术为王、品质至上” 的品牌基因深入骨髓。也正是从这一刻开始，小鹏汽车确立了一条与众不同的道路：全栈自研。

在行业波动、资金紧张、竞争白热化的至暗时刻，何小鹏始终带领团队拒绝捷径，不跟风拼装，不妥协技术，以技术耐心对抗短期浮躁，以长期投入换取真正的核心竞争力。

在何小鹏的推动下，小鹏汽车持续将资源集中于核心技术研发。截至 2025 年，企业累计研发投入突破 194 亿元，在智能驾驶、智能座舱、电气化平台三大领域建立起行业领先优势，走出一条中国车企少有的技术突围之路。

智能驾驶层面，小鹏汽车率先实现城市 NGP 量产落地，推出 XNGP 全场景智能辅助驾驶系统，完成高速、城市道路、地下车库全场景覆盖，成为业内首批实现端到端自动驾驶量产的品牌。其自研的 XNet 深度视觉技术，大幅降低对高精地图的依赖，为智能驾驶规模化普及扫清关键障碍。

智能座舱层面，小鹏打造全场景语音交互系统，成为国内首家具备自研语音基础能力的车企，实现无需唤醒、多人多轮、连续对话，用技术重新定义人车交互体验。

电气化层面，小鹏推出 XPOWER 3.0 动力平台，落地国内首个车端量产 800V 高压 SiC 架构，配合 480KW 超充体系，实现 “充电 5 分钟，续航 200 公里”，有效缓解用户补能焦虑，让智能电动车真正走向实用普及。

从芯片、系统、算法到三电技术，小鹏汽车坚持把核心能力握在自己手中。一系列技术突破，让其在激烈的市场竞争中构建起难以复制的护城河，也让中国智能电动汽车在全球舞台站稳脚跟。

在智能电动汽车业务稳步增长的同时，何小鹏推动小鹏汽车开启新一轮战略升级：全面拥抱物理 AI，从智能电动汽车企业，向全球具身智能科创公司进化。

2025 年，小鹏第二代 VLA 模型正式发布，模型能力实现代际提升，并面向全球开源，以开放姿态推动行业技术进步。在无人驾驶领域，小鹏 Robotaxi 方案摒弃高精地图与激光雷达，聚焦低成本与规模化落地，计划于 2026 年推出多款车型并启动试运营。

历经五年研发的 IRON 人形机器人迎来关键突破，预计 2026 年底实现量产，进入商业服务场景。低空出行领域，小鹏汇天分体式飞行汽车完成首飞，收获近 4000 台订单，将于 2026 年第二季度启动量产交付。

从智能汽车到机器人，从陆地出行到低空飞行，何小鹏正带领小鹏汽车，将曾经只存在于科幻中的场景，一步步转化为可落地、可规模化、可走进普通人生活的现实产品。

何小鹏始终坚持，技术创新与产业进步，从来不是闭门造车。

近年来，小鹏汽车与大众等全球产业巨头达成深度合作，实现图灵 AI 芯片、VLA 模型等核心技术对外输出，推动中国智能汽车方案走向全球市场。从 “市场换技术” 到 “技术出海”，小鹏汽车用实力改写了全球汽车产业对中国品牌的认知。

目前，小鹏汽车已实现美股、港股双重上市，企业规模与品牌价值持续提升。2025 年第三季度，小鹏汽车交付量达到 116007 台，同比增长 149.3%，创下历史新高。长期主义的坚守、不计短期的研发投入、不妥协的产品底线，终于迎来阶段性成果。

行业周期起伏、资本冷热交替、竞争此起彼伏，而小鹏汽车依然走在自己的节奏里。

从移动互联网到智能出行，从造车赛道到前沿科技布局，何小鹏的创业历程，始终围绕一条主线：以技术创新，创造长期价值。

他不追逐短期风口，不妥协产品底线，不畏惧无人区探索，以极致、坚持、开放的格局，带领小鹏汽车不断突破边界。在他的蓝图里，智能驾驶将更普及，飞行汽车将走进生活，机器人将服务社会，中国科创力量将在全球未来出行浪潮中扮演更关键的角色。

从 UC 到小鹏，从互联网缔造者到智能造车领军人，何小鹏用两次创业证明：真正的格局，不是站在高处眺望，而是在关键时刻敢于选择难而正确的路；真正的坚守，不是口号，而是在诱惑与压力面前，依然守住技术的底线、创新的初心、长期的信仰。

这，正是中国科创最珍贵的力量。

【公众号摘要】

从UC到小鹏汽车，何小鹏以极致与自研，打造中国智能出行科创标杆。